
现在跑快递卖得那么火,大家都卷得不行,我倒觉得不少人其实都在拼命追效率,但结果反而有点打折。有次和一位同行聊天,他感慨:我这边跑到快崩溃了,基本每月全勤160小时,收入其实也就一千到两千左右,估计都算差的那批。我听了都有点惊讶,感觉整个行业忽然变得像个无底洞。
你算算,一天干五六个小时,送个五六单绰绰有余。可实际上为什么,很多人送到后面觉得这钱咋这么少,特别是像我手里有一些实际数据——假设每单能赚不到10块,排除掉油费和手机费,剩下来扣掉车损和微薄的工资,最后也就那点东西。
这个行业流行一种养生送法。我一开始理解为,是那些我能赢得更长久的心态,但实际上也有人开玩笑说,哪有什么养生,一天送个30单,跟上电影里的场景差不多。这电影我还记得,徐峥演的那个角色,跑外卖,真的也就送个30单,才能基本养得起生活。
其实我之前查了几份行业报告,整体坡度是:快递平台提价有限,司机端的补贴逐渐减少,又是油钱上涨,成本不降反升。一位业内工程师还告诉我:平台其实在拼内容算法,通过激励措施吸引司机,但本质上就是把成本持续压低。这就解释了为什么大家都在拼效率,但每单赚的还低。
对比之下,像一些外卖行业,同样拼速度,但多数平台会合理调配订单频次,防止司机送到崩溃。可能是因为配送内容不同,外卖有那个叫到就要做完的压力,但快递的话,干到一定时间,累得更快。
我也想过,可能这些司机自我调节,比如安排短休,但又怕被平台扣工资——因为他们的计费方式很直接:送得多,赚得多。最常遇到的问题就是,时长和收入之间的严重不成比例。有人一天送五六小时,才挣个百十块,堪比打零工。
还记得一个同行跟我说,如果按照每小时3单的速度算,感觉还是挺难的。实际来看,他一句话:我一小时最多送三单,开车跑不停,腿都麻了,怎么可能养得起家。这也是个人体感,但我看过一些数据样本,整体速度似乎都不在理想区。
这个节奏背后,是个产业链的深层逻辑。平台推行高效驱动,广告、补贴全在跑量上。就像手中那台快递机器人,不是为了让它多用,是为了让它快点、多快点,把订单卷到极致。其实平台和司机都清楚,这种养生送法就是靠拼杀和价格战的。平台简单,用补贴补贴,再用算法优化,把司机弄得亮晕了,实际上却也在压缩利润空间。
我差点忘了提,队友们都很清楚,只要天气不好,收入立马打折。那种特别忙的时候,一天跑个五六个小时,出门之前还一直担心:要是天气突然变坏,怎么赔偿?所以,养生送法肯定只能算个笑话。
这个行业我琢磨过,除了、保险、车辆维护费,最难的是心态问题。有人问我:你觉得司机一直这样能持续吗?我还真不知道。有点像是看那个狼人杀比赛:一边拼命跑,一边在猜别人心里到底藏了啥。你说,这样的养生到底是不是一种折中的策略,还是个泡沫?
我倒觉得,实际操作中,有些司机开始怀疑这行业还能不能长远。有人说就算回复一点点收入,也要考虑健康。我还是好奇:除了补贴之外,平台有没有想过创新?比如引入一些智能辅助,把路线打得更合理,减少不必要的空跑。否则这些养生送法就是灯下黑。
有时候,我在想,整个体系是不是都惯了一种拼命的状况。就像我认识的一个技术大佬说:你看,现在很多骑手都觉得:只要能送快一点,钱就多一点。但实际上,大家也都知道,效率到了瓶颈,越来越难搞出高收入。
我个人觉得,行业的养生送法和采集的那些数据,反映出一个核心问题——不只是技术的瓶颈,更是一个制度和价值观的问题:怎么让司机和平台,都能长久共赢?但似乎根本还没找到那个平衡点。
也有人试图用新技术解决,比如自动路线规划、无人车到场,这个话题我们就暂时收一收,毕竟我不太确定,未来的变数会不会让这些养生法变得更荒谬。站在这个局上看,给人感觉,整个行业还是在拼命卷。
或许有天,这一切会变得更理性一些,但就目前来看,好像还在不断的推升那个送得快、赚得少的节奏中。没想到,我居然会怀疑:如果还要继续这样拼,是不是也需要在与痛苦共存中找到些许勇气?
今天能想到这些,心里也略带惆怅。总感觉自己像个看客,但又抑制不住的好奇心:这个行业的会不会变得更养生,还是会彻底变成一场没有底的卷。但我更怕,后面会不会出现那种送到崩溃甚至身体垮掉的场景。
——这场养生送法背后,究竟隐藏着什么样的真相?总得有人去问了。
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