车身受损那可真是让人头疼的事，这一损坏就想着赶紧修复到原来的状态。可车身矫正那也是门大学问，尤其是结构件的矫正方法，这里面的门道多着，快来一探究竟！
车身矫正定义
车身矫正可不是简简单单弄弄就行的它是要通过特定外力，把因事故或者疲劳损坏的部位，修复到车辆出厂时技术标准那个“状态”。就好像把散架的东西又重新组装得一模一样。这事听起来简单，做起来可难着。不同类型的车身在矫正过程中还都得有不同的招法
结构件特性
结构件，那在车身里可是关键角色，起到主要支撑和承载的作用，就像是房子的顶梁柱一样！常见于纵梁、横梁、门柱还有下边梁这些部位。它们强度超高，而且很多结构都是封闭式的箱形截面。这种设计虽然好，但是修理的时候可麻烦，必须采取合适的手段和合理的工艺来修复才行。
整体式车身就位修理
展开剩余58%对于整体式车身校正，就位修理可是个好办法！牵拉的时候，能把周围一些变形部位顺手“带”出来。想想看，一下子把好几个问题都解决了，多划算！而且还能因为少拆装构件，节省大量的时间。比如说一个受损的前杠骨架，拆下来不好修复，而就位修理就避免了这些麻烦。
非承载式车身就位修理原理
非承载式车身也就是传统的大梁式车身。车架是独立的部件，强度很高，像边框式车架和梯形车架等类型。受到撞击变形后，很多人会选择拆构件再矫正车架。可实际上，拆了构件也不好锚固。有的损伤变形可以采用就位修理，利用工字钢施加矫正力。要是碰到大梁弯曲啥的情况，这种方法就派上大用场
非承载式车身不同弯曲矫正方法
当车架受到撞击产生侧向弯曲时，就可以用有强度的工字钢垫平后固定，再用液压顶施加推力。要是大梁两侧弯曲且中间没横梁，就用分离式液压顶把两侧支撑到原来宽度 ，便于同步修复。对于上下弯曲的大梁，把工字钢放下部，用相同修复方法就行，不过矫正时得让工字钢尽量靠近车架以获得稳定矫正力
龙泰校正仪应用优势体现
龙泰汽车大梁校正仪在这个过程中能发挥很大的作用。用它能更好地完成各种弯曲的大梁矫正。依靠它合理的矫正方法，可以有效解决很多车身结构件的问题。想象下，有了这么个得力的帮手，修理车身就快多
大家说，在实际的车身矫正中，还有啥更好更巧妙的方法不？
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